通用电气集团航空航天研究所与纽约宾汉姆顿大学合作研发的仿生检修机器人Sensiworm能够进入发动机内部结构中，并探查潜在的安全隐患。该技术提升了飞机检测效率，缩短了飞机运行成本。类似的机器人在航空领域已经广泛应用，如蛇形机器人用于发动机内部检测，RAPID无人机用于飞机外表面损伤的检测定位。航空公司利用这些机器人技术可以提高飞机利用率，节省成本，增加利润。虽然智能化机器人可能会对地勤和基层技术人员的就业产生影响，但航空业每个步骤都需要人类的参与，因此智能机器人只是辅助工具，而非完全取代人类的工作。

　　通用电气集团航空航天研究所与纽约宾汉姆顿大学合作开发了一款名为Sensiworm的仿生检修机器人，该机器人具有进入飞机发动机内部结构并探查潜在安全隐患的能力，其研发为提升飞机检测效率，缩短飞机运行成本提供了新的可能。Sensiworm机器人采用仿生学原理，能够模拟蠕虫的蠕动姿态，进入发动机内部检测故障，它不需要拆卸发动机，并且能够排查到发动机内细微角落。此外，Sensiworm机器人配备了摄像头和传感器，能够实时反馈拍摄画面，帮助技术人员识别可能出现的裂缝、腐蚀等问题，并嗅出气体泄漏和测量隔热涂层厚度。

　　类似Sensiworm的机器人在航空领域已经广泛应用。例如，罗罗公司曾在2018年研制出了一款蛇形机器人，能够进入发动机内部的复杂角落，进行检测。此外，RAPID无人机可以自主检测定位飞机外表面的损伤，大大缩短了飞机检查时间。并且，汉莎技术公司也采用类似的技术，研发出了一款移动检测机器人，能够使用热成像技术探测飞机外表面的裂纹。这些机器人技术的应用可以提高飞机利用率，节省成本，并且减少对航空公司调度团队的干扰，从而为航空公司带来更多的利润。

　　然而，智能化机器人的广泛应用在航空领域可能会对地勤和基层技术人员的就业产生影响。虽然智能机器人可以在速度、准确性和精确性等方面超越人类，但航空业的每一个步骤都需要人类的参与，因此智能机器人只是辅助工具，而非完全取代人类的工作。航空业可以借鉴其他行业的经验，在智能化机器人的发展和应用过程中，与人类的工作相结合，共同提高工作效率和质量。

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