民航资源网2023年8月21日消息：自去年底中国航空市场全面恢复运行以来，航空出行需求的迅速增长，中国机队的短时间快速恢复运行在给航空业带来机遇和希望的同时，也带来了史无前例的挑战。空中客车中国公司客户服务团队在准确预测中国航空市场趋势的基础上，在工程支援、机队管理、培训、飞行运行、航材零部件和供应商管理等各个领域帮助中国航司迅速而安全的恢复机队运行，助力中国航空市场平稳过渡到快速恢复阶段。

　　随着后疫情时代的开启，全球供应链系统发生了巨大的变化，首当其冲的就是航司和供应商。为此，空中客车全资子公司欧航航材（Satair）采取了本地化与数字化相结合的战略，在航材供应链领域最大化满足中国机队的运行需求。

　　今年3月，空客正式授权天津Hydro公司成为中国第一家空客专利工具维修中心。中国客户不再需要把工具送到国外修理，这不仅降低了时间和运输成本，还为客户在工具周转上提升了弹性空间，为飞机维护提供了有效保障。

　　欧航航材加大了位于空客北京园区的航材保税库库存投入。截至今年六月底，库存件号已增加到近3万个。

　　全球除德国汉堡以外唯一的航材AOG支援中心将于今年下半年在空客北京园区正式成立，中国客户将不再因国际长途、时差和语言障碍导致的沟通问题而烦恼。

　　此外，欧航航材还引进了最新的自动化技术，在数字机器人的帮助下，第一时间响应客户发来的需求和询价。

　　高水平的机队可靠性管理是航空业内普遍关注的重点。即使在疫情期间，空客工程团队通过线上和线下相结合的方式，履行了对中国航司提供不间断支援的承诺，大量减轻了飞机封存带来的潜在维护任务。为了进一步提升机队利用率，空客中国积极推进维修方案优化项目，通过对航空公司运营和维护情况进行评估，有针对性的进行航司定检（A检、C检）间隔的优化，从而大幅度减少飞机的停场时间。

　　同时，加强技术交流和经验分享也是保障运行的重要方式。今年上半年，空客携手航司合作伙伴举办了多场专家论坛等技术研讨会。通过面对面交流，分享在机队可靠性管理、高原机场运行维护、预测性健康监测和发动机可靠性管理经验，讨论空客机队结构系统的热点问题和解决方案。

　　为保障中国机队的运行效率，空客还在今年启动了重大抢修能力本地化项目。针对重大的结构修理需求，中国客户将不再跨时区从遥远的欧洲寻求支援，而将由本地的工作团队提供快速响应的重大修理现场服务和客户化的支援方案。项目预计将于2024年初获批资质并启动服务。

　　培训方面，空客根据飞行改革的新形势和新要求，进一步拓展了飞行培训内容。传统的飞行训练统一规定科目和时长，着重培养飞行员的操作能力，而新的训练体系名为“基于胜任能力的培训与评估（CBTA）”，增加了对飞行员综合胜任能力实际表现的关注，能够帮助航司更好地应对各类挑战。循证训练（EBT）则是这种新的训练体系在飞行复训上的具体应用。目前，空客合资企业华欧航空培训有限公司已成为首批实施循证训练（EBT）培训授权单位，并获得了EBT教员及开发人员的培训资质。

　　空客还在飞行运行中不断推进新技术的应用。作为空客飞行运行解决方案的重要提供方，空客全资子公司NAVBLUE紧随行业动态，积极推动电子飞行包（Flysmart)在空客机队上的使用。在传统的操作中，飞行运行的性能计算依靠纸质图表进行，而Flysmart电子飞行包则是在保障航司运行安全的基础上，动态优化飞行包线并提升运行效率。目前，这种电子飞行包在中国的覆盖率已超过99%，中国航司由此迈进数字化运行的新时代。同时，NAVBLUE的飞行计划系统及机载导航数据库业务也在中国取得了重大进展，为中国航司优化运行、降本增效提供了有利的技术支撑。

　　从第一架空客飞机进入中国，到今天2100多架空客机队在中国安全运行，空客与中国合作伙伴已经携手走过了三十多载，共同克服了无数复杂而严峻的挑战，也在相互支持下共同发展。这是空客对客户的不变承诺，也是对中国航空市场发展的信心和期待。

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