很少有公司在世界上给自己的产品提供终身保修服务。而日本的工业机器人制造商——发那科（ fanuc）就是为数不多的一家提供产品终身保修服务的公司。
Fanuc公司创立于1956年，在1972年制造的机器人，现在依然可以为它们提供售后保修服务。发那科公司的仓库里还依旧保存这些老化机器人的相关电子元件和机器零件，以防修复的时候需要。如果某些零部件缺失了无法找到，发那科公司就会去市场上搜集，最后实在找不到的话，他们就会专门开发磨具来重新制作。总而言之，一定会保证做到完美的售后服务，尽最大努力修复那些机器人。
Fanuc公司的某发言人说道，这是Fanuc的一个重点核心服务，他们将持续提供这样的售后服务，并且该发言人表示，这是Fanuc公司区别于其他竞争对手的最重要方面。从新加坡来的70多位首席信息官（CIO）来到日本，有一个三天的访问参观，在参观会上，发言人也是如此强调说道。
发那科，作为世界上最大的工业机器人制造商，它所生产的机器人手臂部件在许多行业当中都有使用，例如有用于大型机械零件的处理上的，或者用于各行业自动化生产流程中的，其中包括汽车业和制药业。
和其他公司一样，发那科公司也面临着劳动力老龄化的问题，目前，发那科公司中有很多的高龄专业人才要准备退休了。其中，有很多年老的工程师也要退休，这些工程师都有很丰富的维修旧机器人的经验。
为了确保这些维修经验依旧可以在发那科保留下来，该公司将这些维修知识和相关经验，通过开发的一个专门的维护维修数据库，将它们统统以数据的形式保留在了公司系统。当这些工程师退休之后，需要用到这些知识时，也可以随时从系统中找到，从而就不会使得这些技艺失传。
Fanuc的终身保修服务，这一目标深深吸引了新加坡的信息科技人员们。其中，卫生系统的首席信息技术官Alvin Ong指出，在IT界的产品有终身维修服务是相当罕见的。
“从Fanuc公司为老旧的工业机器人的各个零部件提供终身保修的这一承诺中，就可以看出，Fanuc公司真的很关心客户的需求。” Ong说道，Ong同样也是IT管理协会（ITMA）的总裁。在接下来几天中，这些信息科技主管们也到东京进行了参观，东京是今年ITMA和埃森哲共同举办的CIO工作坊的一个举办区域。
在接下来的两个小时中，他们参观了Fanuc在山梨县的庞大的170万平方米的生产基地，这里距离东京大概有90分钟的车程。在那里，他们看到了该公司可以使用机器人来生产机器人，看到了工业机器人切割技术的应用，将钢板通过铣床和各种加工技术注入到大大小小机器人中去。
该基地位于富士山的斜山坡上，其中包括了几个工厂，这些工厂一个月总共可以生产5000台机器人。
这次访问Fanuc的活动是由埃森哲和ITMA举办的，是作为一年一度的CIO工作坊的一个组成部分，该工作坊已经在6月28日于新加坡启动了，接下来6月29日到7月1日将在日本展开。今年是第29届了，该工作坊的目的是为了新加坡熟悉信息科技主管人员们对新型科技的意识，让他们可以与最前沿的科技接轨。
此次参观，他们还看到了点餐机器人pepper。这一款机器人植入的是IBM的人工智能技术。Pepper可以根据watson云端技术来处理各样的音频视频信号，例如手势和声调等等。
随着人工智能的应用，机器人现在可以了解整个世界，新加坡国立大学战略科技管理研究所所长Siow说道。
“他们会像人一样，能够学习东西，感知东西。他们可以通过分析一系列的数据资源，例如图像、文本、视频和社交媒体，来与人进行交流。”Siow说。
埃森哲东盟科技常务董事长山姆也提到，机器人技术在很多方面都十分重要，诸如在汽车领域，它可以实现汽车自助泊车，在外科手术和无人机的应用上，纳米机器人将提供很大的帮助。因此从这些角度来分析，Fanus公司着重机器人的终身维修，会对这个机器人行业带来一个良性循环，让人们对机器人技术将更加看重，并能更好地开发更加智能的技术。
然而瑞士大学苏黎世联邦理工学院的机器人技术专家拉斐尔•安德烈教授说道，在机器人和无人车上，机器人技术依然存在很多的问题，依然有许多出差错的时候，人们不必过于担忧。
在新加坡开幕式上，拉斐尔说道，虽然目前为止，人们对自驾车有很大的期待，但是它毕竟是一个技术产品，Fanus公司之所以会提供机器人的终身维修服务，就是因为它们是人手所造的，会有很多的局限性，不会自我修复，需要技术人员来更换其中的零部件才能让它重获“生命”。
自驾车也有很多的局限性，因为它可能与道路上的交通控制灯不能统一，它不能够明白信号灯的含义，所以可能会导致公路上出现交通拥堵。
所以任何一个机器人的发布，必须先让企业与政府进行一个全面的沟通，应首先取得政府的支持，然后才能进行试点运行。这样的情况下，Fanuc的服务体制才能真正地被全体社会人员所拥护，他们所服务的对象才能有效地被使用起来。
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